120317 난 단지 플러그를 갈고 싶었을 뿐인데....ㅜ.ㅜ
그동안 하도 넘어져서인지 어느순간부터 더블이 가속이 반박자정도 늦게 튀어나가는거같고...
왠지 진동도 심해진게 왠지 폭발이 제대로 안되는 느낌이 많이 들더군요...
이대론 안되겠다 싶어 결국 교체를 감행했습니다...ㅡ.ㅡ+
전날까지 내렸던 비로인해 커버를 씌웠음에도 불구하고 디스크에 녹이....ㅜ.ㅜ
하~~~~~ 커버에 구멍났나???
일단 에어필터를 뜯기위해 연료통을 제거했습니다...
연료통도 무식하게 커서 들어내기 힘든데....
역시 더블이.. 에어필터박스도 엄청 큽니다....ㄷㄷㄷ
에어필터 아래쪽 빈공간....
에그 지저분해라... 엔진오일 떡진게.....ㅠ.ㅠ
필터박스를 열어보니....
역시나 내부가 엉망진창이네요....
전도시 오버플로우된 엔진오일이 필터박스로 가면서 내부에서 먼지와 콤비네이션을 이루고 있는.....
저 오일들이 흡기와 함께 엔진으로 흘러들었을테니.....에휴~~~~
달려있던 순정필터....
K&N인줄 알았는데... 이넘이 순정이더군요.....
K&N필터로 교체합니다....ㅡ.ㅡ+
필터 전단의 필터박스...
역시나 먼지가 한웅큼....ㄷㄷㄷ
플러그를 갈기위해 필터박스를 완전 제거했는데.....ㅡ.ㅡ;;;;
헤드위를 프레임이 막고있습니다....OTL
저상태로 플러그교체를 감행했으니.....
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결국 플러그교체용복스가 내부에 박히면서 라디에이터까지 분해하는 사태가....ㅜ.ㅜ
그나마 저녀석 첫사고때 라디에이터를 교체해본 경험덕에 무리없이 분해를 할 수 있었네요...^.^;;;
라디에이터와 이너커버를 제거하니 헤드가 보입니다~~~
아아아아아아악!!!!!
플러그가 오일에 찌들어있습니다...
역시나 전도의 영향인듯.....ㅠ.ㅠ
플러그 전극의 모습...
전극의 끝부분도 열로인해서 살짝 탔더군요....ㅠ.ㅠ
신품플러그와의 비교...
핀트가 안맞았지만 차이가 확연히 보일정도입니다....ㅡ.ㅜ
이후에 열씸히 플러그를 교체하고 캡을 씌우는데.....
안들어갑니다....
안들어갑니다....
안들어갑니다....
안들어갑니다....
안들어갑니다....
안들어갑니다....
안들어갑니다....
안들어갑니다....
헐~~~~~
플러그 끝에 이런 캡이 꽂혀있습니다....
뭐에쓰는 물건인고??????
결국 전부 다 빼내서 다 제거하고 다시 조립합니다....ㅠ.ㅠ
이거때문에 플러그 분해/조립만 12번을 한....ㅠ.ㅠ
(메가젯은 하나라 순식간에 끝나는뎁....ㅠ.ㅠ)
열씸히 조립한끝에 드디어 모든작업이 끝났습니다....헥헥헥
스텐드도 없고 공구도 없다보니 쉽지않네요...
볼트도 어찌나 많은지....
다 끝나고 나니 보람은 있네요...ㅎㅎㅎ
어느새 9만이 넘어간 저의 더블엑스...
제가 데려온게 7만7천이었으니 1년동안 만키로 좀 더탄거네요...
이녀석 나이를 생각하면 그리 많은거리는 아닐듯...
플러그와 에어필터를 교체하고나니 확실히 엔진반응이 좋아졌네요...
특히 가속시의 엔진반응이 매우 부드러워졌습니다...
아이들시에는 클러치 니들베어링이 상태가 워낙에 안좋아 마치 건식클러치처럼 찰찰찰~ 거리는 소리가 나는데...
클러치 잡은상태에서의 엔진소리가 너무도 부드러워 졌습니다...ㅎㅎㅎ
가속시에도 이전에는 2기통과 흡사한 느낌이 있었는데 지금은 전동차량처럼 매우 부드럽게 상승해주네요...
거기에 더해서 에어필터를 교체해준덕에...
가속시 반응속도가 매우 좋아졌습니다...
고회전대역은 잘 사용을 안하기도하다보니 체험해보진 못했지만...
저/중간회전대에서는 확실히 회전변화가 매우 빨라졌습니다...
특히 에어필터박스가 연료통 아래에 있다보니 흡기소리가 저에게도 들릴정도네요...ㅎㅎㅎ
머플러도 순정이다보니 머리아래에서 바람소리가 들리는게....ㅎㅎㅎ
(쉐에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에에엑~~~~)
갑자기 차에 터보달린느낌입니다...
그동안에도 가속력등에서는 전혀 불만이 없었지만 이번정비는 만족도가 정말 너무도 크네요...ㅎㅎㅎ
진작에 했어야했는데 너무 늦게 한거같아요...
아.. 그나저나 내부에 낀 찌든때를 제거해야하는데.... 큰일이네요....ㅡ.ㅡ;;;;;