XXX-CR의 조립을 드디어 마쳤네요...

 

그럼 제가 XXX-CR을 조립하면서 느낀점이나 변화된부분을 적어보겠습니다..

(KE버전이나 BK2버전을 직접 주행해보지못한지라 주행성능에대한부분은 제 능력밖인점은 이해부탁드립니다...^.^;;;)

키트박스모습과 구성품의 모습입니다...(바디와 안테나가 포함되어있지만 덩치가커서 사진에는 제외되었네요...^.^;;;)

 

제품은 조립순서대로 깔끔하게 포장이 되어있습니다...

 

키트박스안에서 마구돌아다니는놈들은 이너폼과 안테나뿐이더군요...ㅎㅎㅎ

BAG'A' 의 구성품입니다...

 

원래는 스티어링벨크랭크도 미조립상태로 되어있습니다..(제것만 조립이 되어있다는...)

구형인 BK2의 스티어링파츠와 CR용 스티어링파츠의 비교사진입니다....

 

이전방식에 비해서 상하운동에대한 볼과 볼앤드의 스트레스가 줄어들도록 볼을 가로로 고정을 합니다...

 

대신 조향을 꺾을때 많은각을 움직이지 못한다는 단점이 있지만 어차피 볼고정로드는 수평으로 움직이기에 문제없을듯하네요..

(대신 애커만 조절을 포기해야합니다...)

스티어링 와이퍼를 로어플레이트에 고정한모습입니다...

 

이부분에서 주의할것은 서보세이버너트가 충분히 잠겨서 와이퍼 마운트와 걸리지 않는지입니다..

(어떤분은 이부분을 확인안해서 마운트가 망가졌다더군요...^.^;;)

 

조향링크는 꽉조이면 잠기게되니 약간 여유를 둬서 부드럽게 돌수있도록 해주시길 바랍니다..

(수지재질자체가 조금씩 마모가 되기때문에 나중에 꽉 조이면 되고 풀릴걱정도 안해도될듯하네요...)

다음은 어퍼암구성품입니다...

 

힌지핀과 볼트류는 제외한 파츠수이며 이부분에서는 구형과 변경된부분은 없는듯합니다..

(재질만 바뀌었을뿐이네요..)

너클암의 분해모습과 완성모습입니다...

 

이부분에서 약간의 유격(양을 재기도 애매한)이 있습니다만 그다지 신경쓸부분은 아닐듯하네요...

 

정 신경쓰이신다면 내경5미리짜리 심세트를 별도로 구입해서 심작업하시면 될듯합니다...

너클암과 C허브를 결합한 모습입니다...

 

너클암위쪽으로 스페이서가 들어가 있습니다...

(제생각에는 너클암을 최대한 아래로 내려서 지상고확보및 롤센터를 낮추려는게 아닐까 하는 생각이...)

암, 암마운트, 너클암을 결합한 모습입니다...

 

힌지핀은 너클암쪽 힌지핀과 킹핀은 2.5mm정도의 핀지핀을 사용하는반면 암마운트에는 3mm정도의 힌지핀을 사용합니다...

 

2륜이니 그리 부하가 걸리진 않을테니 경량을 도모하기위함이 아닌가 하는생각이 아주 잠~~~~깐 들더군요...

 

E링의경우 검정과 금색으로 구분이 되어있으니 혼동이 없으시길 바랍니다...

(특히 너클쪽에 사용하는 금색E링의경우 매우약하니 조립시 주의바랍니다...)

다음은 벌크헤드의 조립입니다...

 

이전의 그라파이트수지의경우 매우 단단하다는 말을 익히 들어왔고  조립시 주의해야할 팁등도 몇가지 들었기에...

 

최대한 주의를 기울이며 조립을 했습니다..

 

특히 볼트고정부의경우 조금씩 나사산을 내고 조임으로써 많은힘을 들이지않고 조립할수가 있었습니다...

 

또한 EA3라는 재질이 그라파이트보다 상당히 연질인 재질이기때문에 그렇게 어렵지 않게 조립이 가능했습니다...

프런트어셈블리를 완성한모습입니다...

 

여기까지가 BAG'A'의 완성입니다...

(조립시에 EA3의 방향을 맞춰 주는 센스!!!)

BAG'B'의 구성물및 섀시모습입니다...

 

B파츠의경우 특별한점은 없으며 서보의 고정방법이 상세히 적혀있습니다...

 

서보에 마운트를 조립시 메뉴얼에 나와있는 위치를 자세히 보면서 조립해야

 

서보케이스에 무리가 안가면서 고정이 되니 조립시 주의바랍니다..

위의사진처럼 서보와 서보마운트를 장착한후에 서보에 뒤틀림이 없는지를 확인해주시길바랍니다..^.^

서보혼의경우 팀로시는 각사의 서보혼을 전부사용가능하도록 3가지 서보혼이 판매되고있습니다...

 

저의경우 ERG-VB를 사용하기때문에 23번 서보혼으로 사용해야될듯하네요...

프런트 어셈블리의고정부분입니다..

 

아무생각없이 조립할경우 저 파츠를 빼먹을수있는 가능성이 상당히 높습니다...

 

이것으로 A파츠와 B파츠의 조립이 끝났습니다...

 

다음은 리어암마운트와 볼디프의 조립이 있겠습니다...^.^

 

BAG'C'의 파츠구성품입니다...

 

역시나 EA3수지가 적용되었으며 볼앤드는 고강성볼앤드가 기본포함입니다...

 

그러나 개인적으로는 섬유갸 들어가있다보니 조립시의 강성과는 상당히 대조적입니다...


리어 유니버셜의 구성품입니다...

 

구형인 XX4의경우 그냥 롤핀을 고정시켜서 유니버셜을 고정했지만....

 

CR의경우는 번데기를 이용해서 고정하기때문에 조금조립이 쉬워졌습니다..

 

다만 고정핀이 빠지는 경우가 생각보다 많습니다..


반드시 조립시에는 상단의 나사잠금제를 꼭 발라주시길바랍니다..

 

그리고 기본포함잠금제의경우 바른상태에서 건조가 될때까지 어느정도 시간을 두고 조립합니다..

리어너클의 조립후모습입니다...

 

구형에 비해서 너클암의 고정구멍이 많아져서 세팅의폭이 넓어졌습니다..

(토우각 별로 제품이 판매되었으면...)

리어암마운트의모습입니다...

 

리어암마운트의경우 xxx시절부터사용(된걸로 알고있는)와셔입니다...

 

그로인해서 상당히 유격이 줄은듯해서 좋더군요...

(무엇보다도 일체형 암마운트가...)

리어암마운트까지 조립한 모습입니다...

 

CR의경우는 리어에도 암브레이스가 들어갑니다...

 

암브레이스의경우 돌기가 있기때문에 돌기가 위쪽을 향하도록 조립하면 됩니다...

리어암어셈블리의모습입니다..

프런트/리어 어셈블리....

BAG'D'의 구성품입니다...

 

주로 기어박스부품위조의 구성입니다...

볼디프의 구성품입니다...

 

조립은 여타볼디프와 크게 다르지 않다보니 조립은 매우 간단했습니다...

단 디프조립시에는 반드시 볼트머리에 스펀지를 넣어서 방진효과를 볼수있도록 합니다...

리어 기어박스의 분해도입니다...

 

조립은 어렵지 않으나 기본사양으로 조립시 구동계가 다소 뻑뻑한 부분이 있습니다..

 

저의경우는 디프심을 하나빼내어서 저항을 최대한 줄여서 조립했습니다..

(나중에 기어박스 늘어지면 바꿔야 될듯....

슬리퍼클러치의모습입니다...

 

조립법은 기존의 머신들과 동일입니다..^,^

기어박스와 리어어샘블리를 합친모습입니다...

 

리어어퍼암의경우 볼트부분이 많이 들어가기때문에 턴버클로드를 만들경우 상당한 노가다가 필요합니다...

(볼앤드가 좋은건 알겠지만 이건좀....)

BAG'F'의 구성품및 전후 어셈블리입니다...

 

BAG'E'의경우는 쇽파츠이기에 그다지 특별한 부분은 없었습니다.. 

 

쇽의경우는 당연히 하드코팅 아노다이징쇽에 티탄샤프트가 들어있습니다... 

전후 어셈블리와 휠을 결합한상태입니다...

 

이제 슬슬 차의모습이 나오고있네요...^.^

타이어까지 접착하고 쇽을 완성한 후의 모습입니다..

 

조립하면서 느낀점은 생각보다 조립이 매우 쉽다는거였습니다..

 

물론 섬유가 들어간 수지부품답게 가공상의 찌꺼기가 많이 껴있습니다...

 

그러나 재질자체가 많이 연해져서 굳이 탭을 내면서까지 조립할 필요가 없는듯하네요...

(저차를 조립하면서 프런트를 제외하고는 전혀 탭가공을 하지 않았습니다...)

 

아직 바디는 완성도 안됬는데 벌써 처녀주행이 기대되는군요...ㅎㅎㅎ

Posted by 배워니
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