배루루's Life

중학교 3학년때 미라지로 시작해서 지금까지 해온 RC인생...

그동안 말그대로 희노애락을 전부 느끼며 해온 취미였는데...

이동수단으로 시작했던 바이크에 빠져들면서 점점 등한시 되며 멀어지게 되더군요...

그래도 지인들의 도움에 유지는 하고있었는데 이젠 정리를 하긴 해야겠더군요...

최소한의 양만 남기고 전부 창균이형에게 보냈습니다...

생각했던거보다 많이 나오더군요...ㅡ.ㅜ

1차로 트렁크에 쑤셔넣은 짐들....

창균이형... 왼쪽에 빨간가방 하나들고 왔는데 짐들의 양을보곤 넋을 잃었었네요...ㅎㅎㅎ

(햇수로만 몇년인데... 이거도 적은거지...ㅡ.ㅡ)

2차로 뒷자리에 들어간짐들...

처음에 보내기로 했을때는 전부 방출해서 접을생각으로 했었는데...

하도 오래하다보니 완전히 접는다는게.... 참 안되네요....ㅎㅎㅎ

결국 4대는 잔류하게 되었습니다...

(F103, T4, M06, YR-F2)

어차피 더이상 돈쓸생각도 없고... 현상유지만 할 생각인지라 부담은 안되는데...

보내면서도 마음한켠은 좀 쓰리더라구요....ㅎㅎㅎ

(그래도 저녀석들 현역으로 뛸때는 주인잘못만나 고생 많이 했는데....)

아마도 대부분 창균이형의 손에서 새롭게 태어나지 않을까 싶습니다....

(저중에 폐차되는녀석도 많을듯....)

 올해는 어찌된게 명절이 전부 휴일에.....

타이트해도 넘 타이트하더군요...ㅠ.ㅠ

그래서 추석전날 부랴부랴 내려갔다가 당일저녁에 아슬아슬하게 출발....

새벽1시에 겨우 도착해서 마지막날에는 서킷에 올 수 있었습니다...ㅠ.ㅠ

(전 2일날 출근을 하는지라...)

갑자기 온지라 누구와도 일정을 맞추지 않은....

말그대로 무대뽀 서킷출정 되겠습니다...

오늘도  차량은 T4로....

오늘은 기록도 재볼겸 폰더도 장착을 했는데....

차가 안나갑니다....ㅠ.ㅠ

첨엔 메인점프도 한번에 넘고 그랬는데....

요즘은 2단넘기도 버거운 산태가....ㅡ.ㅜ

 원인은 이 두녀석이네요...

초기에 기어박스나간걸 무리하게 굴렸더니 기어가 나가면서 뭉개져 버렸습니다...

링기어에 한군데...

베벨기어에 3군데가 나갔더군요...

이로인해서 가속시 부분 슬립을 하는 사태가...

(한마디로 전 2.5륜을 굴리는 거라능....ㅠ.ㅠ)

아직 기어디프파트는 들어와있는게 없어 그냥 굴리고 있습니다...

(볼디프가 있지만... 정비귀찮아요...ㅠ.ㅠ)

머... 출력이 안나와도 나름 타임은 24초대도 찍고 개인적으론 만족하며 굴렸습니다....

그렇게 문열자마자 굴리기 시작해서 대략 5~6팩 굴리고 있는데.....

착지미스로 4단에서 펜스를 밟는순간.... 차가 주저앉아버리네요....

암나간줄알고 언넝 수리하려고 보니.....

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암이 멀쩡하네요......???????

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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

암마운트가 쪼개졌습니다.....

것도 옵션암마운트인데......ㅡ.ㅡ;;;;

아무리 그래도 이건 좀 당황스럽더군요....

뭐~ 스트레스 안받을려고 강성 신경안쓰고 막굴리긴 하지만...

아무리그래도 암이버티고 메탈파트가 나가는건....

왠지 옵션 또달아도 똑같이 나갈듯해 차라리 휘어라~라는생각으로 순정으로 오더했습니다...

딴차거라도 개조할려는데 다른차들도 이부품은 없는....ㅠ.ㅠ

결국 그렇게 이날 주행은 마무리 지었습니다...

아무래도 XXX-CR을 하루빨리 부활 시켜야 될꺼같더군요....

볼디프때문에 손안대고있었는데......ㅡ.ㅜ

(너.... 나랑 안맞는거니???)

 기어디프 장착하고 첫주행한지 벌써 한참인데... 이제서야 올리네요....

기어디프덕에 구동계 걱정안한다고 신나게 달렸더니... 다른곳에서 비명을 지르네요...^.^;;;

주행을 마친뒤의 제 차상태입니다...

특별히 뒤쪽은 타격이 안보이지만 앞쪽은... 처참합니다....ㅠ.ㅠ

 일단 첫번째 문제점.....

자꾸 스위치 켜면 다라라라라라라라라 소리가 나는게 귀찮아서 자세히 안봤더니...ㅡ.ㅡ;;;

 센서선 피복이 저리 까졌더군요...

것도 펜때문에 갈갈이 뜯긴....ㅠ.ㅠ

저렇게 있다가 씹힌거져....ㅠ.ㅠ

머~ 어퍼데크밑으로도 공간은 많기에 배선다시하면서 다 밑으로 내려버렸습니다...^.^;;

(남이 조립해준차 그대로 굴려서 그런가......???)

두번째 견적....

섀시가 카본이라 그런지 기어박스 앞부분까지 감싸주질 못합니다...

(뭐 요즘차량들은 이런차가 많긴하지만..)

그덕에 기어박스가 고정되는부분에서 그앞까지 2단분리가 되어 버린거죠.....ㅠ.ㅠ

그탓에 어퍼데크 마운트부분도 재생불능으로 파손된 바람에 같이 메탈로 교체해주기로 하였습니다...ㅠ.ㅠ

 처참한 프런트 기어박스의 모습....

심각합니다...ㅠ.ㅠ

베벨기어의 모습...

군데 군데 이가 빠지기까지....

게다가 모든이가 심한 마모도 보여주네요...ㅠ.ㅠ

(뭐~ 그냥 쓰는데는 무리는 없지만...ㅠ.ㅠ)

 링기어 또한 성치는 않은모습....

기어박스 하단으로 보호해줄 뭔가가 필요한 듯도 하고...ㅠ.ㅠ

 상단 기어박스....

쇳가루의 향연이....

사진엔 보이지않지만 가운데의 브라켓마운트부분도 속에서 뭉개져 버렸습니다...ㅠ.ㅠ

 앞에만 그런줄 알았는데 뒤에도 그러네요...ㅠ.ㅠ

 앞과 마찬가지로 뒤에도 이가 나간 흔적이....

특히 끝부분이 나가있는....ㅠ.ㅠ

 새로도착한 파트들....

옵션사면 데칼이 들어있습니다...

허나 T4의 데칼은 없고.... 전 데칼을 안붙이니....ㅡ.ㅡ;;;

오호~ 개선품이군요...

기어디프 사용시에는 저 안의 돌기를 깎아주어야 하는데... 그부분 살이 제거되어있습니다...

그대로 장착이 가능해졌네요...

그렇게 수리를 완료하고 테스트해본결과....

머~ 더이상의 견적은 없었네요....휴~~~

근데 왠지 굴리는내내 BMAX4가 굴리고 싶어지는.....

(아...기어디프만 있었어도 BMAX4했을텐데....ㅠ.ㅠ)

5월 1일은 근로자의날이라죠....

저는 근로자더군요....ㅎㅎㅎ

더블이를 탈수도 없고... 메가젯도 번호판 이 없는상태였기에....

(그렇다고 집에만 있기도 싫고...)

맘잡고 서킷으로 고고씽 했습니다...

가기전에 네비업데이트!!!

울집 네비 살때만해도 최신이 5.8에 네비에 들어있는게 5.5였는데....

어느새 지니가 6.2가 되었더군요....ㄷㄷㄷ

머~ 기본은 같고 디자인만 좀 바뀐느낌인데...

보긴 좋네요...ㅎㅎㅎ

(새로난길이 많아 맵데이터가 필요해서리....)

마침 인천사는 준탱이녀석도 잠깐 만나고....

(도촬인데.... 잘나왔다....ㅡ.ㅡ;;;)

요즘 폭풍다욧트 한다더니... 꽤 많이 빠졌더군요...

이젠 제가입던 자켓도 맞더라는...

(이러다 나보다 마르는거 아냐???)

그렇게 준탱이와 헤어지고 드뎌 서킷도착!!!

아침에 급하게 나오다보니... 윙빼먹고 왔더군요...ㅠ.ㅠ

(서킷 사장님께 윙 구걸받아 들고 폭풍주행을.....ㅡ.ㅡb)

그러다보니 늘어나는건 미스요.... 쌓이는건 파손된 부품들이니...

기어디프를 쓰니 슬리퍼세팅을 신경을 못써서...

휠어댑터를 잡아주는 롤핀이 남아나질 않더군요...^.^;;

무조건 세조각이 나는데다가... 한방에 나갑니다...

(4륜이다보니... 나가도 티도안납니다... 앞에서 잘끌어줘서....ㅡ.ㅡ)

그렇게 롤핀만 5개를 해먹고 슬리퍼는 대충 세팅을 마무리 지었네요....헥!헥!

그리고 저번에 만든 타이어.....

아웃사이드를 염두에두고 만든건데 생각보다 그립하더군요....

찍는그립은 아니지만 그런대로 횡그립도 있고... 굴릴만 했습니다...

다만 노면이 마르면서 단단해지니....ㅡ.ㅡ;;;;

이건 성효형의 B-MAX4월드스펙

이녀석이 기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

기어디프만 나왔다면....

(머... 그래서 닮은 T4를 굴립니다....^.^;;)

오늘은 맘잡고 있는대로 땡기며 굴려줬네요....

그래놓으니 여기저기서 차가 비명을....ㄷㄷㄷ

힌지핀은 휘기는커녕 그냥 부러져버리고....

롤핀은 수시로 세동강 나버리고....

그중에서 가장큰 견적!!!

그렇습니다...

직선통과후 첫 점프대 넘다가 H빔에 정면박치기!!!!

다행히(?) 정면으로 받아서인지 기어박스랑 벌크헤드만(?) 나갔네요...

벌크헤드가 들리면서 기어박스의 고정부를 뜯었고... 그러면서 어퍼데크의 끝부분을 좀 파손시켰지만...

그래도 수지파트외엔 파손된곳은 없습니다....휴~~~~

그런데... 파트가 없더군요.....

스페어도 없는데.... 

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

스페어도 없는데....

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결국 이렇게 보강하고 계속 굴렸습니다....ㅡ.ㅜ

가끔 큰충격에 하단고정부가 빠지는 경우는 있지만... 탄성으로 버텨주면서 잘가주더군요...^.^;;

(이때부터 빅점프 금지.... 뭐든지 능선타기.....ㅎㄷㄷㄷㄷ)

폰더를 장착하지 않아 타임은 알수없었지만 그래도 계속 주행하다보니 어느정도 서킷이 감잡히기는 하네요...

허나 저에겐 큰 약점이 있었으니....

익숙해진다.... 싶으면 실수가 많아집니다....ㅜ.ㅜ

머... 정확하게 말하면 겁이 없어지는건데... 이때부터 견적도 늘어나고... 스핀도 늘어나거든요....ㅠ.ㅠ

(기록도 안좋아지는 사태가...ㄷㄷㄷ)

차는 곯아가고.... 펜스는 자꾸 차를 부르고.....

펜스랑 키스하는날엔 반드시 스핀이....ㄷㄷㄷ

그래도 4시까지는 잘 버텨주는 T4가 고맙기도 하더군요...ㅎㅎㅎ

(그이후부터는 골병들어서 여기저기 계속 터져주셨지만....ㅡ.ㅜ)

배터리도 한팩뿐이라 돌려쓰기신공으로....

하루동안 대략 7팩은 주행한듯하네요....

충전끝나면... 주행하고... 방전되면 또 충전물리고... 무한반복...ㅋㅋㅋ

(짐쌀때 보니 배터리가 살짝 부푼게.... 불안합니다...ㅡ.ㅡ;;;)

정말 신나게 굴렸습니다...

차 부서져라 점프뛰고.... 금가서 삐그덕거리는 스티어링휠 잡아돌리고...

그런데도 잘달려주는 차가 고맙더군요....

허나 이번엔 너무 골병들어 리빌드좀 해줘야할듯하네요...

아무리봐도 곪은데가 많은듯한 느낌이....

(그나저나... 저녀석 세팅시트 없는뎁....ㅡ.ㅡ;;;)

머... 이 스킬을 쓰실분이 많을거라곤 생각하진 않습니다...

그래도 아직은 4륜 프런트타이어의 종류가 많지않아 맘에드는 타이어 만드실분들...만 따라하시기 바랍니다...

(참고로 쌩노가다이니 어지간하면 파는타이어 그냥 쓰세요...^.^;;;)

일단 타이어의 중앙 비드를 따라서 칼을 이용해 잘라줍니다...

여기서 주의할점은...손으로 안베이도록 하시면 됩니다...

(베이면 마이아포~~~~)

칼날은 가능하면 새거 사용하세요...

칼자루는 싸구려써도 괜찮지만 칼날은 좋은거 쓰시는게 정신건강상 좋습니다...

(저는 OLFA꺼 커터칼 칼날사용하는데 저거 날 분지르면 아트나이프 날 작은거 쓰는거에 물릴수도 있어 좋습니다...)

자... 이렇게 타이어가 2등분으루 잘렸네요....

그럼 타이어 폭을 줄여줘야 겠죠???

일단 커팅할 타이어의 폭을 측정합니다...

위의 사진은 하나를 미리 커팅해서 단차를 보여드리려고 찍은 사진입니다...

지금부터 커팅하는 타이어는 최대한 섬세하게 잘라주셔야 합니다...

왜냐면 타이어의 접착면이기때문에 이곳이 평탄하지 않고 울퉁불퉁하면 타이어가 제대로 접착되지 않아요...^.^;;;

머.. 요령은 하다보면 늘더군요...^.^;;;

(이말씀외엔 딱히 설명할 방법이...ㅎㅎㅎ)

이후에는 사진을 찍지 못했네요...

(타이어에 접착제 바른뒤부터는 손으로 뜨지않게 잡고있어야 합니다...ㅡ.ㅡ!)

일단 타이어 접착전에 트레드의 홈을 맞출수 있도록 가조립을 해서 위치를 잡습니다...

(분필이나 화이트로 표시해주시면 훨씬 작업이 편하죠...)

그담부터는 순접 바르고 타이어 붙이고... 의 반복입니다...

절대로 많이 바르지 마세요...

한방울이면 타이어 1/4를 붙일수 있는 양입니다...^.^!

타이어가 단차가 생기지 않도록 붙이는게 기술이네요...

이방법을 잘만 이용하면 버기타이어로 랠리타이어도 만들 수 있어요...

무엇보다도 접착제의 성능이 가장 중요합니다...

경화속도가 넘 느리면 사람의 한계가 있기에 망칠 가능성이 높아요...^.^;;

(생각보다 손이 많이 아파요... 제가 손이 커서인진 몰라도...^.^;;)

자~ 완성입니다!!!

이제 이너 잘라서 넣어주고 휠에 결합해주면 됩니다....

제가 가지고있던 바코드 프런트 타이어랑 비교사진...

폭이 딱 맞죠???

이걸 응용하면 타이어의 면적도 조절이 가능하기 때문에 세팅의 폭도 늘어납니다...만 그다지 비추입니다..

버기타이어의 경우 벨티드가 아니기에 부풀면서 가운데 면만 노면에 붙어있는 경우가 많아 굳이 프런트 타이어가 넓을 필요도 없다고 생각하거든요...

(전엔 프런트 타이어가 없어 리어를 그대로 프런트에 쓰기도 했지만.... 반응속도만 느려져요...^.^;;)

이상이 버기 리어 타이어로 프런트 타이어 만들기 였습니다....ㅡ.ㅡ!

(담엔 엔진버기타이어로 전동버기 타야 만들어볼까나~~~)

원래는 바이크홀릭에서 가평 계곡으로 물놀이 투어가 예정되어있어서 저도 참가하려 했으나....

준석이형이 안산의 정왕 RC서킷에 전미 RC오프로드 챔피언인 아담드레이크(RC오래하신분이라면 한번은 들어봤을 그분...)가 왔다고 같이 가달라고 자꾸 조르네요...ㅠ.ㅠ
(장거리를 한번도 안해본데다 길도모르니....^.^;;;)

결국 요청에 응하고 일요일이 다가왔습니다...







참석을 못하는대신 배웅이나 하자는 생각에 아침에 뚝섬에도 다녀왔습니다...

근데 생각보다 엄청 많이들 가시더라구요....ㄷㄷㄷ
(현장 합류인원도 있다던데....)




속도차도 있고 대수도 많아 2조로 나뉜후 저속팀 먼저 출발~~~~




뒤이어 고속팀도 따라 출발~~~~




이후 전 준석이형을 기다리기위해 동네 파출소앞에 정차후 무한대기를....

근데 막상 가려니 기억이 가물가물~~~~

우여곡절끝에 안산 경기장에 도착을 했습니다....ㄷㄷㄷ




이전 직장이었던 갑산하비의 드라이버 시창수 선수의 하이퍼9

내가 일할때와 지금의차... 완전 다른차가 되었더라구요...ㄷㄷㄷ




이건 동네 샾인 쫄병아카데미 사장님차...

경기뛴 이후인데도 차가...ㄷㄷㄷ




이날 같은 동호회 소속형님꼐서 40마넌짜리 엔진을 보내셨습니다...

글쎄... 에어필터 아껴쓰다가 엔진안으로 모래가 유입되면서... 엔진님을 저세상으로 보내버리셨네요...ㅡ.ㅜ




2시에 도착해서 3시간을 삐댄결과.....

다행히 결승은 볼 수 있었습니다...ㅎㅎㅎ
(왜케 달리는거 보기힘든겨~~~)




멀리서(?)온 아담 드레이크 선수...




동호회 동생녀석 차~~~~




조종을 잘하긴 하더군요......

경기전 서킷노면 한번 둘러보더니...노면에 좀 큰 범프는 다 피하고 요리조리 잘 달리더라구요...

게다가 베스트랩은 다른 한국선수들보다 1~2초 빠른...

이건 괴물이어요...ㄷㄷㄷ


결국 1시간레이스는 절반만 보고 바로 가평으로 ㄱㄳ~

차도 많아서 요리조리 잘 피하면서 가평으로 도착을 했는데....

출발전에는 남아있다던 고기들과 음식들....

다들 정리하고 갈준비 하고있네요....ㄷㄷ

그렇잖아도 미리 전화하고 간건데... OTL

이때부터 완전 상태가 메롱이었던지라... 사진은 없습니다...

길도 많이 막히고 정신도 제정신이 아니었기에....

최대한 얌전하게 복귀하였습니다...

그런데 여기서 마지막 마수에 빠지게 되니....




앞전 섬에갇힌사람들중 막내.. 포카의 꼬임에 넘어가 분당까지.....ㄷㄷㄷ

집 가까운분들은 다 갔다놓고 해장국에 소구반주를 시작...

집먼사람들은 해장국으로 속만달래고.....^.^;;

이렇게 놀고 그담날 월요일.....

병원에서 내내 시체놀이를 하게되더군요....

흠.... 이젠 스마트하게 놀려구요...ㅠ.ㅠ

RC는 더이상 안지를려고 했던 저인데.....

생각지도않은 키트를 지르게하다니....ㄷㄷㄷ

 제 새차입니다....

M-06이구요 바디는 재식이형이 구해준 바디로 했습니다...

(그러고보니 뒷바퀴가 엄청튀어나와보이네요....실제로는 안저런데....ㅡ.ㅡ???)

저 바디를 칠해주는조건으로 시작했습니다...

(서킷 안가기만 해봐라....ㅡ.ㅡ+)

뒷모습....

M-06이 모터가 뒤에있어서 어지간한 M섀시바디는 다 범퍼가 튀어나오는데....

다행히 범퍼에 딱걸리네요....

그래도 혹시몰라 겹치는부분에는 보강테잎을.....

(보강더해야되는데 보강테잎이 사라져서 보강못하고 있어요...ㅠ0ㅠ)

윙에는 재식이형이 알려준 실리콘신공(?)으로 보강을 해줬습니다....

이거보시면 무게는 어쩌냐? 는분들 계실듯한데...

머...즐겁게 하고싶어서... 오래쓰고싶어서 꽉!꽉! 채워줬습니다...

일전에 도색한 랜서도 실리콘으로 버킷 부착했는데 좋더라구요....

(신기하게 바디잡고 울렁거려도 버텨주는....)

아직 세팅도 하나도 안하고 조립만 완료한상태라 어찌갈지는 모르겠으나....

추정으로는 앞이 조낸찍을꺼라는 주변의 저주가....^.^;;;

(앞에 찍음 뒤에 무게추신공을!!!!)

지난달에 모형자동차협회의 대회진행을 못해줬더니 총무님이 화가 많이나셨더라구요....

더빼먹었다가는 저의 목숨이 위험한 상황인지라...

이번 주말에는 오창의 서킷으로 대회진행하러 갔다왔습니다...

오창가기전 금요일이 마침 당직이라 회사에서 대회준비하고있습니다...
(참 어찌 이리도 운이 없는지....에휴~~~)

잘있거라 나의 제트야.....

이틀동안 지하주차장에서 잘 자고 있어야대...

모르는사람 따라가면 안돼!!!

대회는 일요일 하루이기에 토요일 저녁까지도 저렇게들 연습을 하도있더군요....
(저사람들 눈에는 NVG라도 달린게야???)

대회날 당일.....

이제 기념사진찍고 경기 시작합니다....

지금부터 저는 무진장 바빠지기 시작하죠.....ㅠ.ㅠ

연습주행결과...

1차 예선 끝나고...

2차예선 끝나고....

예선 경기 다 끝나고...

생각했던거보다 순위변동이 많더라구요...

기록 안좋을꺼 같은사람들이 대거 기록이 상승되어버린....ㅇ.ㅇ

예선 끝나고나니 다들 차 수리하랴.....법먹으랴 바쁩니다....

그러나 그중에서도 가장바쁜건???

근처 중국집 배달원과 주방장이죠....ㅎㅎㅎ
(이노무 중국집은 팔도 어디라도 있더군요...ㅋㅋㅋ)

저기가 제가 감금(?)되어 있는곳입니다....

통칭 방송실, 계측실, AMB실이라 불리우는 방....

드디어 마지막 결승의 준비가....

저사람들이 오늘 최종결승에 오른 10명의 선수들입니다...

다수의 타이틀을 가지고있는 사람들....

경기 시작전 긴장한채로 주행 준비를 하고있는 피트 크루들....

대회진행하기전에는 저도 저들속에서 차에 기름넣고 타이어갈고 했었죠....

조종대에서 긴장하고 경기시작을 기다리는 선수들....

그러나 제가 밖에있는한... 경기는 시작되지 않죠...ㅎㅎㅎ

결승경기는 장장 45분의 주행이기에 베스트랩이 14.096인 이곳에서는 저런 엄청난 랩수도 나오더군요....

이번에는 돈도 아낄겸 총무님차 얻어타고 갔다왔는데...
(당직의 피로로 갈 자신도 없었구요...^.^;;;)

역시나 길 엄청 막히더군요...

토요일 10시에 은평에서 출발했는데 2시간동안 서울도 못벗어날정도로 막히더군요...

게다가 서울 올라올때는 6시에 출발했는데 서울입성이 11시....ㄷㄷㄷ

정말로 미친 교통체증이었습니다....ㄷㄷㄷ

이제는.... 멀어도 바이크 타고갈래요...ㅠ.ㅠ
(돈좀들어도 렌트로~~~~)

일전에 구티맥 렌트해보고 저랑 너무 안맞는다고 말했었는데요....

뉴티맥을 타보니... 정말 괴물이네요...ㄷㄷㄷ

대구(정확히는 경산)에서 RC협회대회가 있어서 진행하러 갔다왔는데요...

제껄로는 일요일에 복귀못할듯해 렌트해서 갔다왔습니다...
(페이저 빌리고 싶었으나 금요일까지 못구해 또다시 티맥을 렌트했습니다...ㅡ.ㅜ)

제가 렌트한 뉴티맥입니다...

짐이 많아 제꺼 사이드백을 달고 출발했습니다...ㅎㅎㅎ
(사이드백 장착을 허락해주신 탑모터스 관계자분 감사합니다...^.^)

내려갈때는 밤8시에 출발했더니 벌레가 별로 안붙더군요...

게다가 비가 그친뒤에 출발해 제천(길잃어 제천찍고 내려갔습니다...OTL)부터는 길이 말라 죽어라 쐈습니다....^.^;;

파워밴드도 고르고 무엇보다도 펀치가 좋더군요....

전에타본 구티맥의 쉬었다가 튀어나가는 느낌과는 전혀 다르더군요...

문경부터는 길도좋아 최고속도 간간히 쏘면서 120~140사이로 달렸습니다...

경산에 위치한 T.O.P.서킷입니다...

오늘 대회가 열린 경기장입니다...
(보통 수도권에서 열리는데 이번에 서킷사장님의 열의가 대단하셨더군요...ㅎㅎㅎ)

경기전날 준비하면서 잠쉬 쉬고있는 관계자들과 선수들...

이번경기가 전동 오프로드다보니 분위기가 매우 화기애애한 분위기로 진행되었네요...
(전동온로드라면 절대로 이런분위기 안나옵니다...ㅡ.ㅡ;;;;)

여기는 차량정비하는 피트...

다들 부지런히 차정비하고있습니다...

차가 암만잘가도 정비 소홀하면 기록이 안좋아요...

서킷사장님의 모습...

실시간으로 경기결과를 포털사이트에 올려주시는 저력을 보여주셨네요...ㅎㅎㅎ

참가차량들...

이날을 손꼽아 기다리신분들 입니다...

경기전 기념촬영....

경기 진행중에 아는동생녀석이 제폰으로 사진을...

제가 나온 유일한 사진입니다...ㅎㅎㅎ

검차를 맡으신 머치모어 임우형 차장님...

오늘하루 매우 바쁘게 보내셨어요...ㅎㅎㅎ

대회진행에 사용하는 넷북입니다...

모니터가 작아서 적응하기 좀 시간이 걸리네요...
(노트북을 잘 사용하지 않다보니...^.^;;;)

제가 경기 진행하면서 볼수있는건 이게 전부입니다...ㅠ.ㅠ

원래는 주행하는거보고 계~~~~~속 떠들어야 되는데 그걸 못하니.... 답답하더라구요...ㅠ.ㅠ

경기는 5시반에 끝나고 6시에 출발하여 열씸히 달렸네요...

반납시간은 7시반이기에 이미 할증을 감안하고 문닫기전에 도착하자는 맘으로 열씸히... 아주 열씸히 달렸습니다....

그결과! 문닫기직전에 도착하였네요...10시정각!!!

어두워서 잘 안보이지만... 수백마리는 죽인거 같습니다....

그중 큰거 한마리는 오른팔에 맞았는데 꽤 아프더군요....
(근데 잔해는 비에 다 씻겨 내려가버렸네요...ㅜ.ㅜ)

3일간 주행한 총거리....

바닥날때마다 가득넣으니... 200키로 좀더타더군요...^.^;;;

뉴티맥스... 왜들 타는지 알겠더군요...

요시무라 카본풀시스템인듯 하던데...

소리가 큰거빼면 너무 좋았습니다...

배기량이 크다보니 무겁긴 하더군요...

도착한후에 제 메가젯을 타니 어찌나 휙! 휙! 눕던지... 갈아타고나서 사고날뻔 했네요...
(3일간 티맥스에 너무 적응됐어요....^.^;;;)

아직 티맥스의 스로틀에 적응되어서 메가젯을 험하게 몰고있는데...

며칠간 고생좀 할듯하네요...

그래도 다행입니다... 지름신은 안와서...^.^;;;

주말에 갑자기 RC대회진행해달라는 요청이오는바람에 갔다왔습니다...
(오늘 헬멧 사진찍으려고 했는데...ㅠ.ㅠ)

경기장 전경....

포천 고모리에 위치한 모형자동차 경기장입니다.

엔진온로드차량을 위주로 주행하는 경기장입니다...

넘 일찍가는바람에 사람들이 없더군요...ㅠ.ㅠ

점검하면서 엔진세팅하는사람이 있어서 한장 찍어봤습니다...
(전에 제가찍은 2.1cc있죠? 그게 저엔진이랑 같은크기의 피스톤입니다...ㅎㅎㅎ)

개회식 사진을 찍기위해 차량나열해놓고 대회순서 듣는중입니다...

대회하기전에 증거사진은 필수!

대회도 나가야되고.. 사진도 찍어야되고...ㅎㅎㅎ

경기 시작했습니다...

주행에 너무 집중한 나머지... 사진을 찍는지도 모르더군요...^.^;;
(주행할때는 저래야되는데... 전 저게 안되더군요...ㅠ.ㅠ)

이건 1/8스케일 엔진 온로드차량...
(통상 1/8퓨어레이싱이라고 부릅니다...)

오늘은 2가지 클래스의 대회를 진행했습니다...

위에선 이렇게 열씨미 조종하고있고....

아래에선 빨리 내보내려고 저렇게 힘쓰고....

전 이꼴로 방송하고....

드디어 결승경기 시작되었습니다...
(결승시작하니 사진찍을틈도 없네요...ㅜ.ㅜ)

메이커대회인지라 본사에 보내기위해서 결승경기 선수들 사진찍는중입니다...

이때까지만해도 햇빛이 눈부시게 맑았는데....

갑자기 하늘이 이렇게 변하고........

서킷에 꽃가루와 먼지를 사방으로 뿌려 주행을 힘들게 하더니............

경기종료 5분을 남겨놓고 이렇게 비가 오더군요....ㅡ.ㅜ

참고로 제 스쿠터는 완전 무방비상태에서 제대로 저비를 다 맞았습니다...OTL

집에 도착한후의 몰골입니다...

시트지 작업한지 얼마나 댔다고 이런일이...
(가방에 방수시트조차 씌우지 못했습니다...흑흑흑)

뒷모습이 가장 심각합니다....ㅜ.ㅜ

잘 안보이시죠???

이제 보이시죠???

가방이고.... 물받이고... 흙이랑 뒤엉켜서 엉망이네요...

그나마 위안이 되는건 가방에 젖을만한물건이 없었다는거와 어느정도 방수가 되어서 물이 고이지 않았다는거...

그리고 시트지가 물을머금지 않고 다 흘러내렸다는점이 다행이네요...

시트지... 80%의 성공인듯합니다...ㅎㅎㅎ
(윙을 넘 지저분하게 한지라 그게 안타깝네요...ㅠ.ㅠ)

오늘의 비로써 스팀세차도 가능하지 않을까??? 하는 생각도 하게되었습니다...ㅎㅎㅎ
(담엔 스팀세차를 도전을???)

마침 대회도 있고해서...

용인에 위치한 랠리서킷에 다녀왔습니다.

가기전에 한컷...

오른쪽 귀퉁이에 스크린 깨진게 살짝 보이네요....
(볼때마다 가슴아픈....ㅜ.ㅜ)

도착하자마자 배터리 충전하기위해서 제 피트먼저 펼쳤습니다...

연습을 못다니니 틈나면 바로 연습해야되거든요...ㅡ.ㅜ

시작전 단체사진을 찍기위한 집합중....

WRC에서 많이 보던거도 서있죠???

제가 소속되어있는 '팀 어디가?' 입니다.

오늘은 저만 참가했습니다...
(울팀 다들 어디간거야....ㅠ.ㅠ)

어찌 찍을까 차량 배치중...

또다른 배치각도...

차량과 선수소개를 위해 스탠드에 차량을 올리는중입니다...
(맨첨에 올리신분만 찍었네요.....^.^;;;)

정말로 찍은 단체사진....

결국 항상하던모습이...^.^;;;
(이거찍고 저도 잽싸게 행렬로...)

오랜만에 갔더니 왠지 뻘쭘해서 경기장 전경을 못찍었네요...

경기장 주인이 전 스노보드 선수인데...

어쩌다 RC에 빠지면서 앞마당에 만든 서킷입니다...

생각보다 매우 잘 만든서킷이에요...
(서킷에 투자도 상당히 되어있는...)

노면이 황토와 잔디가 섞인노면이어서 단단하면서도 그립이 상당히 좋습니다...만

타이어는 개조타이어를 못쓰다보니... 그립뽑기가 넘 어렵네요..
(돈이 많지않다보니 타이어도 단벌신사입니다...ㅠ.ㅠ)

경기전 연습주행시간...

이다음이 제차례에요...

경기장에서는 이렇게 현장에서 타이어 뜯어서 접착하시는분들도...
(저도 저타야 사고싶어요...ㅠ.ㅠ)

M섀시(1/12)클래스 경기사진입니다...

2륜구동이어서 매우 아기자기하게 달립니다...
(차만 아기자기지 다들 달리는건...ㄷㄷㄷ)

위에 차들의 주인들....

다들 ㄷㄷㄷ한 실력을 가지고 있습니다...^.^;;;

카메라의 한계....

해가 쨍쨍하지않음 제카메라는 이렇게 찍어버리네요...ㅠ.ㅠ

그러다 우연히 건진 한장....

이떄부터 목표가 바뀌었습니다...ㅋㅋㅋ

LED 찍은차량을 길게 찍기!!!

하필 스텐드도 안가져가서리...

1초동안 꼼짝마!!!!

쉽지않더군요...ㅠ.ㅠ

오늘 진행하시느라 수고하신분...

마지막까지 마이크를 놓지않으셨습니다...
(지난대회때는 제가했는데...^.^;;;)

시상식사진들....

메인경기인 1/10랠리와 이벤트는 제가 뛰느라 못찍었네요...^.^;;;;
(이벤트는 나이트레이스라 4초로 설정해서 고정하고찍으면 이뻤을텐데...ㅠ.ㅠ)




이 대회의 하일라이트!!!

바로 경기후 뒤풀이입니다...

시작은 목살로 시작하지만 마지막은 바베큐 폭립이 나오는 엄청난 뒤풀이에요...

당근 뒤풀이에는 술도 함께!!!

서킷주인 내외분께서 매번 이렇게 준비해주시는데...

매번 맛있게 먹고왔네요...

그런데 이번에는 얼마 못먹었네요...ㅠ.ㅠ

경기가 10시에 끝난지라 몇점먹으니 벌써 10시 40분...ㅠ.ㅠ

150cc의 한계와 부모님의 밤샘크리(?)에 대비해서 눈물을 머금고 집으로 향했습니다...ㅠ.ㅠ

근 2달만에 잡은 조종기인데...

역시나 연습부족으로 개판 5분전의 주행을 보여주었습니다...

그래도 11등이라는 기록과 3번참가만에 완주라는 성과를 거두었네요...

이제는 꾸준하게 빨리 달리는것이 목표입니다...만

역시나 연습은 한번도 못갈꺼 같은 느낌이...^.^;;;;

공업용 서플라이에 충전기를 넣었습니다.

서플은 29A라 별도출력도 가능합니다.

전주인이 만들어준 전압테스터기...

서플라이에 부담이 많이걸리면 전압떨어지는게 눈에보이더군요...^.^;;;

제가 사용하는 충전기의 모습입니다.

충전기는 로비트로닉스 EXPERT로 기판하나의 구조로 되어있어서 쉽게 넣을수 있었네요...

서플전압을 14V로 올려서 어느정도는 송신기배터리도 충전이 가능합니다.....만 완충은 좀 딸리네요...ㅠㅠ

드뎌 저도 브러시리스 시스템을 손어 넣었습니다...

이번 KM때 돈아낄려고 DC로 가려고 했었는데 이래저래 들어가는게 장난아니라는....

그래서 언젠간 살거 미리사자는생각에 걍 질러버렸습니다...

(돈좀모였다 싶었는데 바로 나가버리는...ㅠ.ㅠ)

프로그램박스까지 들어있는세트입니다...

지금 대략적으로 세팅은 마쳤는데 브러시리스 세팅.... 정말어렵네요...다행히 트랙션컨트롤이랑 브레이크량만 맞춰주면 될듯하다는...

아참! 모터는 벡터 8.5입니다...

시중에 브러시리스모터가 씨가 말랐더군요....ㅡ.ㅡ;;;;;

7.5정도로 구해볼려고 했지만 결국은 실패하고 8.5로 결정했습니다...

(DC 13턴정도 출력나올꺼라고 했는데... 일단 써봐야죵...)

장착완료한 사진입니다.

지난번주행에서 리어쇽타워가 부러져서 가지고있던 그라파이트(어퍼암구멍2개 막힌...)쇽타워로 교체하면서 어퍼암세팅도 좀 바꿔줬습니다...

어퍼암길이를 조금 늘려서 캠버변화를 줄여주었는데.... 솔직히 못느껴서 걍 장착했습니다...^.^;;;;

SSB시리즈의 최대장점! 센서리스모터도 센서없이 돌릴수 있다는점일꺼 같네요...

(사진은 어퍼암위치 바꾸기전.... 저 엄청난 캠버...ㅡ.ㅡ;;;)

센서타입으로 하려고 구해봤는데 센서선이 재고가 없더군요...

(기본은 4륜버기에나 맞을사이즈고....)

그래서 걍 센서리스로 맞추고 진각을 20+에서 20으로 낮춰주었습니다...

(이게 좀더 느려지는거라고는 하는데 내일 굴려보고 다시 올려야겠네요...)

이제 개인폰더만 달면 KM준비는 전부 끝나네요......

아~~~~브러시리스...넘 좋아요....ㅋㅋㅋ

지난겨울 EPSIDE서킷에서의 참상으로인해서 장장 10개월가까이 봉인되었던 TA02...

그동안 짬짬이 청소해서 차체는 청소가 끝났었는데 바디가 없어서 못굴리고 있었네요...

그러다가 어제 포커스바디 하나를 구하게 되어서 새로운바디를 만들어줬네요...ㅎㅎㅎ

방이어두운데다 수전증이 겹쳐 사진이 좀...^.^;;;

이번에 새로이 얹은 프로토폼 포커스바디입니다...

운이좋았는지 포커스 오리지널데칼도 같이 구하게 되어서 가능한한 기본과 비슷하게 도색했습니다....

근데 귀차니즘때문에 마지막에 너무 급하게 칠해버렸네요...^.^;;;

타이어는 저번에 에스쿠도바디와 궁합을 맞췄던 6MM옵셋의 보우타이 타이어입니다...

바디가 190mm용인지라 폭이 안맞을줄알았는데 막상 씌워보니 딱맞더군요...ㅎㅎㅎ

타이어지름이 좀더 크기때문에 타야에 맞춰서 휠하우스를 좀더 커팅해주고 바디를 약간 높게 얹었습니다...

바디마운트도 넘 낮아서 어쩔수 없이 자작해버렸네요...^.^;;;

순수히 펀을위한 사양인 존슨540/ 빨간바람시스템....

이전에는 낱셀배터리를 악어잭으로 물려서 썼던지라 아직 악어잭으로 되어있네요...

아마도 이넘은 그냥 타미야잭으로 할듯하다는...

(배터리잭 바꾸기 귀찮아서리...)

프런트/리어의 모습입니다...

쇽은 타미야 CVA쇽에 스프링만 아카데미골드/어소시그린으로 바꾸어주었습니다...

아카데미의 골드스프링이 랠리카에 쓰기 적당하게 부드러워 좋지만 다소 지나치게 약한감이 있어서 뒤에는 주저앉아버릴정도로 약하네요...

마침 어소시 그린이 있기에 써봤습니다...

길이가 적당하고 텐션도 적당합니다...

(담에는 드리프트스프링을 한번...)

이번에는 리어쇽타워에 스페이서를 이용해서 쇽타워의 위치를 조금 이동해봤습니다...

기본위치에서는 아무래도 작동이 부드럽지 못하기때문에 쇽위치도 바꿔주면서 같이 변경해주었네요...

추가로 쇽고정구멍을 새로뚫어주어서 쇽은 약간 눕혀주면서 스트로크를 확보해주었습니다...

(머... 순전히 야매입니다만...^.^;;;)

바디마운트는 익스트림용 바디마운트를 사용했습니다...

워낙에 두꺼운지라 구르기쉬운 랠리에는 적당합니다...

아마도 이넘은 펀으로 갈듯한지라 스팩트럼이 쓰일듯하네요...

(안테나구멍도 뚫기 싫으니....)

그나저나 언제굴리게 될런지 모르겠네요...^.^;;;;

일요일에는 KMRCA 트러기 대회가 있어서 토요일에 미성서키트를 갔다왔습니다.

이번주행에서는 조종대의 위치가 얼마나 중요한지를 느꼈습니다...

초라하지만 제 피트입니다.

제주행이 거칠어서 그런지 CR이 많이 상했네요...ㅜ.ㅜ

창수형의 피트입니다...

열씸히 BX 월드스팩 조립중....

완성된 BX 월드스팩...

프런트부분... 스티어링파츠가 전부 바뀌었습니다....

(좀더 간결해지고 서보세이버의 세팅이 쉬워졌네요...)

가장 많은 변화가 있는 리어부분...

리어쇽타워를 뒤로 보내면서 디프의 탈착이 좀더 편해진듯하네요...

(그런데 어퍼데크가 벨트에 걸려서 어퍼데크를 들어내야한다는...)

처음봤을때는 부품이 많아보였는데 막상조립하다보니 남는부품이 의외로 없더군요...

완성후의모습은 정말 이쁘더라는...

민수형의 피트.....

장비를 최소화해서 가져오셨네요...

민수형의 TRF501X....

풀리를 월드챔프버전으로 교체했는데 확실히 내구성이 좋아진거 같네요...

(역시나 잘가더군요...)

RCMX 이주한선수의 피트...

오랜만의 버기주행이었다고하지만 역시나 잘하더군요...

(다만 견적이....^.^;;;)

주한씨의 BJ4-WE...

서스암에 한해서는 전부 새파츠로 교체가...

주한씨와 같이오신분(성함을 까먹는 바람에...^.^;;;)

MX-4를 굴리셨습니다....

주한씨와 같이오신분의 MX-4!

쇽캡을 다이어프램식의 신형으로 교체하셨는데 잘가주더군요...

(노장은 아직 살아있었습니다...)

전호진씨의 피트...

새로구입한 B44와 ZX-5를 주행하고계십니다...

전호진씨의 B44...

역시나 BJ4의 혈통을 계승받아서인지 정말 잘가주더군요...

김종상씨의 피트...

오늘은 B44만 가지고오셨더군요...

종상씨의 B44...

주행중 프런트벌크헤드가 파손되는바람에 고생을 많이하셨네요...

조이하비 재환이형의 피트...

XXX-CR을 굴리더군요...(그러고보니 CR 사진을 안찍었군...ㅠ.ㅠ)

RCMX 이주한씨의 모습...

사진찍어준다니까 담배피는모습을....ㅋㅋㅋ

9시가 넘어서도 많은분들이 계시더군요...ㅎㅎㅎ

나머지 는 주행사진입니다...^.^

그동안 KM때 굴리던상태 그대로 계속 굴렸는데 도저히 차한테 미안해서 더는 못굴리겠더군요...ㅎㅎㅎ

마침 미성서킷에서 좌측앞부분이 뜯겨나간지라 이참에 싸~~~악 뜯어서 청소도 해줬습니다...

(근데 별로 깨끗해지지 않은거 같은...)

전에 프런트 벌크에 무게추좀 넣어보겠다고 땜납을 가득넣었었는데 그걸 녹였더니 저만큼만 차더군요...^.^;;;

머... 덕분에 앞이 뜨는게 줄긴했지만 차는 상당히 무거워진....

(그래도 좀더 넣어보고싶어지는건 왜인지...ㅎㅎㅎ)

프런트 완성!!!!

좌측암이 구형인지라 좀 모양이 이상하네요...ㅎㅎㅎ

디프조립후에 제가 체크해보는 방법입니다..

물론 효과는 알수없습니다만 분해전에 저렇게 돌려서 어느정도인지 기억해놓은뒤에

청소후 조립할때 다시 돌려보아서 강성이 어느정도인지 체크해보면 그래도 비슷하게는 맞출수 있더라구요...

물론 주행하면서 좀더 맞춰야 겠지만 제실력에는 솔직히 못느끼는지라...ㅎㅎㅎ


열씸히 만들어서 뒷동네 완성!!!

리어허브는 XXX-NT껄로 달아봤습니다... CR꺼도 좋긴한데 길게쓰는 볼스터드가 불안한지라 구형으로 바꿔봤습니다...

(근데 기본이 더 나은거 같은생각이...^.^;;;;;)

섀시쪽은 할게 없더군요...

그래서 중고로 구입한 VFS2000을 얹어주는것으로 마무리 하였습니다.

전에쓰던넘을 역접으로 태워먹은지라 아쉬웠는데 다시 쓰게 되었다는...ㅎㅎㅎ

(구형이긴하지만 부드러운게 넘 좋아용...)

제차의 섀시상태....

아무리 버기라지만 섀시상태가 이렇다보니 XXX(초기형)으로 오해받기도 했다는....ㅠ.ㅠ

(불쌍한 내 CR...)

섀시까지 완성한 모습입니다... 여기까진 금방하겠는데 이담이 힘드네요...ㅠ.ㅠ

바로 쇽뜯는거...

그나마 다행인게 쇽오일이 색깔이 들어가있는 로시쇽오일인지라...

전에 무슨오일을 넣었는지 구분이 가더군요...

이왕 뜯는김이 쇽 카트리지도 다 뜯어서 청소해주었습니다...

그런데 크리너로 청소하면서 쇽오링까지 같이 하다보니 오링이 전부 불어서 커져버렸다는...

다행히 크리너가 마르면서 원상복귀가 되긴했지만 그래도 약간 불어있다는...ㅠ.ㅠ

(가지고있는게 없어서 그냥 조립하긴 했지만 왠지....ㅜ.ㅜ)

일단 완성한 쇽...

쇽압축시 너무 과도하게 압축되지 않게 프런트에는 오링3개씩... 리어에는 연료튜브(오링이 다 떨어진지라)을 좀 잘라서 넣어주었습니다...

이렇게 하니까 섀시를 바닥에 찍는게 좀 줄어드는거 같더라구요...

(머... 심하게 떨어지면 찍긴 하지만...ㅎㅎㅎ)

쇽까지 장착한 모습입니다...

타이어는 미성서킷에서 사용하던 2륜용 테이퍼핀과 X-3000타야입니다...

빅샷을 써보고 싶지만 서킷규정때문에 사용이 안되다보니...

제가 가지고있는 타야중에서는 이 조합이 가장 잘가주더군요...

직선에서 오버하더라도 스핀할 확률이 많이 줄어들더라는...ㅎㅎㅎ

모터를 DC모터를 쓰다보니 커뮤가공이 남아있긴한데... 머 이번주 일요일에나 갈듯하니 천천히 해야겠네요...ㅎㅎㅎ

(그나저나 요즘들어 갑자기 결혼식이 많아지는듯한 느낌이 드는건 왜인지...ㅡ.ㅡ???)

지난주 일요일에는 새로뽑은 XXX-CR의 테스트주행겸 이피사이드서킷을 갔다왔습니다...

(차굴리느라 정신없어서 사진은 없습니다...헤헤헤)

조립은 오로지 기본세팅대로만 했으며 변경된부분은 타이어와 리어쇽포지션을 바깥쪽 끝으로 변경한것외에는 없습니다...

(타이어는 기본포함인 빅샷타이어가 아까워서 같이간형에게 보우타이를 빌려서 사용했습니다...)

모터는 요코모11턴모디에 v2엔벨을 사용한 모터였고 변속기는 퀀텀2 불릿(전후진)변속기, 서보는 ERG-VR서보였습니다...

첫주행시 느낌은... 이렇게 잘나갈수가!!!....였습니다...

빠른코너링을 보여주면서도 리어가 미끄러지는것도 전혀 없었습니다...

밑에서보는사람들은 주행이 불안하다고 하지만 정작 주행을 하는 저로서는 차량의 불안함은 전혀 느낄수 없었을정도였으니까요...

(노면이 다소거칠어 차가 통통통 튀기는 했습니다만...ㅎㅎㅎ)

그렇다보니 점프시에 자꾸 무리를 하게되더군요...

2단점프와 조종대앞의 테이블점프를 한번에 넘으려고 너무 무리하다보니 실수가 잦았습니다...

(그외에는 그다지 실수가 없었던듯하네요...)

그래도 2륜이다보니 저속코너에서는 언더가 생기지만 브레이크를 이용해서 리어를 흘린다면 무리없이 돌수있을듯하네요..

(문제는 브레이크쓰는버릇이 안되어있다는게...^.^;;)

약4~5팩정도 주행하면서 2번의견적이 있었습니다...

전부 점프시 자세제어에 실패해서 생긴견적이기에 차에대한 불만은 없습니다...

다만 몇가지 부분은 아쉬운점이 있었네요...

가장아쉬웠던부분은 드라이브샤프트인데요...

XX4의 리어드라이브샤프트를 계량한제품이 사용되는데요...

드라이브핀을 뻔데기만으로 고정하다보니 주행중 핀이 빠지는경우가 잦습니다...

(저도 하마터면 잃어버릴뻔했습니다..)

그래서 수축포로 싸주었습니다...

수축포로 싸준후에 양끝에 구멍을뚫어서 플라스틱요크에 닿는부분을 빼주었습니다..

이렇게할경우 스트로크가 조금줄기는 하지만 어차피 쇽의 작동한계범위안인지라 그다지 신경쓰이지 않더군요...

더욱이 록타이트범벅을 하지않아도 되니 편하구요...

그리고 프런트윙을 조금 개조해서 장착해주었습니다

윙앞부분을 좀더 길게잘라서 앞부분에 볼트로 고정할수있도록 했습니다...

이렇게 할경우 그냥 바디핀으로 고정하는것보다 좀더 윙이 견고하게 고정이 됩니다...

단점이라면 바디씌우기가 다소 귀찮아진다는게 단점일듯하네요...

(윙과 벌크사이로 바디를 밀어넣어야하기에 바디씌울때 잘못넣으면 바디마운트에 바디의 코가 걸리더군요..)

대신 바디핀안써도 되서 매우편합니다...

(바디도 핀고정이 아닌 벨크로고정방법을 사용했습니다...)

좀더 굴리다보면 세팅이 잡힐듯하네요...

이제 시작이니 좀더 굴려보면서 제차로 만들어야겠죠...ㅎㅎㅎ

첫주행치고는 매우마음에 들었습니다..^.^

XXX-CR의 조립을 드디어 마쳤네요...

그럼 제가 XXX-CR을 조립하면서 느낀점이나 변화된부분을 적어보겠습니다..

(KE버전이나 BK2버전을 직접 주행해보지못한지라 주행성능에대한부분은 제 능력밖인점은 이해부탁드립니다...^.^;;;)

키트박스모습과 구성품의 모습입니다...(바디와 안테나가 포함되어있지만 덩치가커서 사진에는 제외되었네요...^.^;;;)

제품은 조립순서대로 깔끔하게 포장이 되어있습니다...

키트박스안에서 마구돌아다니는놈들은 이너폼과 안테나뿐이더군요...ㅎㅎㅎ

BAG'A' 의 구성품입니다...

원래는 스티어링벨크랭크도 미조립상태로 되어있습니다..(제것만 조립이 되어있다는...)

구형인 BK2의 스티어링파츠와 CR용 스티어링파츠의 비교사진입니다....

이전방식에 비해서 상하운동에대한 볼과 볼앤드의 스트레스가 줄어들도록 볼을 가로로 고정을 합니다...

대신 조향을 꺾을때 많은각을 움직이지 못한다는 단점이 있지만 어차피 볼고정로드는 수평으로 움직이기에 문제없을듯하네요..

(대신 애커만 조절을 포기해야합니다...)

스티어링 와이퍼를 로어플레이트에 고정한모습입니다...

이부분에서 주의할것은 서보세이버너트가 충분히 잠겨서 와이퍼 마운트와 걸리지 않는지입니다..

(어떤분은 이부분을 확인안해서 마운트가 망가졌다더군요...^.^;;)

조향링크는 꽉조이면 잠기게되니 약간 여유를 둬서 부드럽게 돌수있도록 해주시길 바랍니다..

(수지재질자체가 조금씩 마모가 되기때문에 나중에 꽉 조이면 되고 풀릴걱정도 안해도될듯하네요...)

다음은 어퍼암구성품입니다...

힌지핀과 볼트류는 제외한 파츠수이며 이부분에서는 구형과 변경된부분은 없는듯합니다..

(재질만 바뀌었을뿐이네요..)

너클암의 분해모습과 완성모습입니다...

이부분에서 약간의 유격(양을 재기도 애매한)이 있습니다만 그다지 신경쓸부분은 아닐듯하네요...

정 신경쓰이신다면 내경5미리짜리 심세트를 별도로 구입해서 심작업하시면 될듯합니다...

너클암과 C허브를 결합한 모습입니다...

너클암위쪽으로 스페이서가 들어가 있습니다...

(제생각에는 너클암을 최대한 아래로 내려서 지상고확보및 롤센터를 낮추려는게 아닐까 하는 생각이...)

암, 암마운트, 너클암을 결합한 모습입니다...

힌지핀은 너클암쪽 힌지핀과 킹핀은 2.5mm정도의 핀지핀을 사용하는반면 암마운트에는 3mm정도의 힌지핀을 사용합니다...

2륜이니 그리 부하가 걸리진 않을테니 경량을 도모하기위함이 아닌가 하는생각이 아주 잠~~~~깐 들더군요...

E링의경우 검정과 금색으로 구분이 되어있으니 혼동이 없으시길 바랍니다...

(특히 너클쪽에 사용하는 금색E링의경우 매우약하니 조립시 주의바랍니다...)

다음은 벌크헤드의 조립입니다...

이전의 그라파이트수지의경우 매우 단단하다는 말을 익히 들어왔고  조립시 주의해야할 팁등도 몇가지 들었기에...

최대한 주의를 기울이며 조립을 했습니다..

특히 볼트고정부의경우 조금씩 나사산을 내고 조임으로써 많은힘을 들이지않고 조립할수가 있었습니다...

또한 EA3라는 재질이 그라파이트보다 상당히 연질인 재질이기때문에 그렇게 어렵지 않게 조립이 가능했습니다...

프런트어셈블리를 완성한모습입니다...

여기까지가 BAG'A'의 완성입니다...

(조립시에 EA3의 방향을 맞춰 주는 센스!!!)

BAG'B'의 구성물및 섀시모습입니다...

B파츠의경우 특별한점은 없으며 서보의 고정방법이 상세히 적혀있습니다...

서보에 마운트를 조립시 메뉴얼에 나와있는 위치를 자세히 보면서 조립해야

서보케이스에 무리가 안가면서 고정이 되니 조립시 주의바랍니다..

위의사진처럼 서보와 서보마운트를 장착한후에 서보에 뒤틀림이 없는지를 확인해주시길바랍니다..^.^

서보혼의경우 팀로시는 각사의 서보혼을 전부사용가능하도록 3가지 서보혼이 판매되고있습니다...

저의경우 ERG-VB를 사용하기때문에 23번 서보혼으로 사용해야될듯하네요...

프런트 어셈블리의고정부분입니다..

아무생각없이 조립할경우 저 파츠를 빼먹을수있는 가능성이 상당히 높습니다...

이것으로 A파츠와 B파츠의 조립이 끝났습니다...

다음은 리어암마운트와 볼디프의 조립이 있겠습니다...^.^

BAG'C'의 파츠구성품입니다...

역시나 EA3수지가 적용되었으며 볼앤드는 고강성볼앤드가 기본포함입니다...

그러나 개인적으로는 섬유갸 들어가있다보니 조립시의 강성과는 상당히 대조적입니다...